Sinjali në figurë kërkon uljen e shpejtësisë vetëm para kthesës së parë

Në prani të sinjalit në figurë duhet të zvogëlojmë shpejtësinë e lëvizjes së mjetit për të qenë të gatshëm të ndalojmë në rast se dritat e kuqe janë në veprim

Sinjali në figurë detyron përdorimin e sinjalizimit zanor sa herë që rrethanat e lejojnë

Sinjali në figurë ndalon qarkullimin e mjeteve që transportojnë mallra të rrezikshme

Sinjali në figurë është një sinjal urdhërues detyrues

Sinjali në figurë të detyron të zgjedhësh një nga drejtimet e lejuara

Sinjali në figurë detyron të ndalosh në një pikë doganore

Sinjali në figurë mund të gjendet në rrugë urbane ose në rrugë interurbane që kanë të drejtën e përparësisë

Sinjalistika në figurë është e ndërtuar jashtë sipërfaqes së rrugës

Sinjalistika horizontale e paraqitur në figurë tregon një karrexhatë me gjashtë korsi me dy sense lëvizje

Sinjalet e ndriçimit si në figurë me shigjetë të verdhë të ndezur tregojnë se duhet ndaluar në çdo rast, për të dhënë përparësi nga e majta

Pozicioni i punonjësit të policisë rrugore, si në figurë, na lejon të kthehemi majtas në kryqëzim

Përveç rasteve kur sinjalizohet ndryshe, shpejtësia maksimale e lejuar për autokarrot, në rrugë interurbane është 70 km/orë

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit duhet të ngadalësohet kur rruga është me borë ose akull

Largësia e sigurisë ndërmjet mjeteve varet edhe nga gjendja e rrugës (nga pjerrësia e rrugës, kushtet e trafikut, kushtet atmosferike, etj.)

Kur lëvizim me mjet në rrugë me akull, është e nevojshme të lëshohet menjëherë pedali i gazit, me marsh të ulët të ingranuar

Sipas sinjalistikës në figurë, mjeti D mund të vazhdojë lëvizjen drejt ose të kthehet djathtas

Kur kemi ndërmend të ndryshojmë korsi, mjafton të sinjalizojmë kryerjen e manovrës paraprakisht duke përdorur sinjalet e drejtimit

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë mjetet B dhe D kalojnë njëkohësisht para mjetit R

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë mjetet kalojnë sipas radhës: A, E, C, V, H

Ndalohet parakalimi në orët e vona të natës

Distanca e nevojshme për manovrën e parakalimit rritet kur mjeti që parakalohet është i gjatë

Në autostrada lejohet ndalimi i mjetit në anë të trafikndarësit kur drejtuesi i mjetit mendon se mjeti ka defekt

Zhvendosja e ngarkesës përpara sjell konsumim më të madh të gomave të pasme

Motomjetet nuk e kanë të detyrueshëm kontrollin teknik

Rripat e sigurimit, kur qarkullojmë me shpejtësi të ulët, nuk janë shumë të nevojshëm

Në rast aksidenti, u duhet sinjalizuar rreziku mjeteve që vijnë vetëm në rast se trafiku është i bllokuar për shkak të tij

Në rast aksidenti, ai që jep ndihmën, duhet t’i japë medikamente të dëmtuarit edhe pa pasur kompetencën e duhur

Drejtuesi i mjetit i cili shfaq shenja lodhje duhet të nxitojë dhe të shtojë shpejtësinë, që të mbërrijë sa më shpejt në destinacionin për ku është nisur

Përdorimi i substancave narkotike ndikon në drejtimin e mjetit sepse rrit përqendrimin

Trotuari është pjesë e karrexhatës që shërben për qarkullimin e këmbësorëve

Sinjali në figurë tregon se shpejtësia maksimale e lejuar në rrugë urbane, në Shqipëri, është 40 km/orë

Sinjali në figurë tregon hyrjet e rrugëve dytësore të pa paralajmëruara më parë dhe që janë të vështirë për tu dalluar

Paneli plotësues A në figurë, i vendosur poshtë një sinjali rreziku, tregon distancën në metër nga sinjali i rrezikut deri të vendin ku fillon rreziku

Ndalohet qëndrimi i mjetit mbi vendkalimet e këmbësorëve

Simboli i paraqitur në figurë tregon komandën e pajisjes që shkrin veshjen e xhamit të pasmë nga ngrica

Pezullimi i lejedrejtimit bëhet kur tejkalohet limiti i shpejtësisë me 15 km/orë

Sigurimi i detyruar i mjeteve rrugore detyron kompanitë siguruese të mjetit, drejtuesi i të cilit është fajtor në aksident rrugor, të dëmshpërblejë të tretët që janë dëmtuar

Gjendja jo e mirë e karrocerisë dhe e amortizatorëve të mjetet me motor mund të jetë shkak për ndotje akustike

Për të siguruar qëndrueshmërinë e mjetit në kthesa duhet që të rritet shpejtësia para se mjeti të futet në kthesë