Në prani të sinjalit në figurë duhet të zvogëlohet shpejtësia e lëvizjes së mjetit dhe t’i jepet përparësi biçikilistëve, që po kalojnë karrexhatën.

Në prani të sinjalit në figurë duhet të zvogëlojmë shpejtësinë e lëvizjes së mjetit, për të shmangur përplasjen me gurët e mundshëm në rrugë.

Sinjali në figurë ndalon qarkullimin e makinave bujqësore.

Sinjali në figurë tregon fundin e ndalimit të qëndrimit.

Sinjali në figurë ndalon qarkullimin e mjeteve në zonën e stacionit hekurudhor.

Sinjali në figurë lejon qarkullimin e mjeteve me zinxhirë në gomat aktive.

Pas sinjalit në figurë duhet të jemi më të kujdesshëm, sepse e drejta e përparësisë ka mbaruar.

Sinjali në figurë tregon një pjesë rruge që gëzon të drejtën e përparësisë.

Sinjalistika në figurë lejon ndryshimin e sensit të lëvizjes.

Vija e bardhë tërthore e vazhduar, si në figurë, mund të plotësohet me shkrimin “STOP” mbisipërfaqen e rrugës.

Semafori në figurë me fenerin jeshil të ndezur detyron drejtuesit e mjeteve t’u japinpërparësi këmbësorëve, të cilët po kalojnë karrexhatën.

Sinjali semaforik në figurë tregon ndalimin e kalimit të biçikletave.

Shpejtësia maksimale e lejuar në rrugët interurbane dytësore në Republikën e Shqipërisëështë 80 km/orë.

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit duhet të zvogëlohet deri në ndalim, para çdo lloj sinjali rrugor.

Kur lëvizet në kushte të këqija të motit, duhet të rritet distanca e sigurisë me mjetin që lëvizpara nesh.

Kur lëvizet në rrugë të mbuluara me dëborë, duhet të manovrohet fort për të shmangurmjetet e ndalura.

Sipas sinjalistikës në figurë, vetëm korsia e djathtë i lejon mjetet të vazhdojnë drejt lëvizjen.

Kur bëhet ndryshimi i drejtimit, sinjalet e drejtimit duhet të jenë të aktivizuara gjatë gjithëkryerjes së manovrës.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti L, duhet të kaloje i fundit kryqëzimin.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti B duhet të kalojë i fundit.

Ndalohet parakalimi i një automjeti në prani të një vije gjatësore të ndërprerë.

Distanca e nevojshme për manovrën e parakalimit varet nga shpejtësitë e të dy mjeteve qëmarrin pjesë në manovër.

Në autostrada lejohet ndalimi i mjetit në anë të trafikndarësit, kur drejtuesi mendon se mjetika defekt.

Zhvendosja e ngarkesës përpara sjell mbingarkesë te rrotat e pasme të mjetit.

Ciklomotorët, motomjetet dhe automjetet duhet të jenë të pajisur me sistemin e sinjalevepamore dhe ndriçuese.

Kaska mbrojtëse duhet të përdoret vetëm nëse është në gjendje të mirë teknike dhe e fiksuarmirë.

Në rast aksidenti rrugor me dëme vetëm në materiale, drejtuesi i mjetit duhet të shmangëpengimin e qarkullimit, aty ku është e mundur.

Mjetet që levizin në drejtim të një segmenti rrugor, ku ka ndodhur nje aksident, duhet tësinjalizohen për rrezikun, vetëm nëse ai ka ndodhur në rrugë interurbane pa ndriçim.

Dhënia e ndihmës për një të dëmtuar nga aksidenti rrugor është detyrim vetëm nësegjykohet aksident i rëndë.

Nëse i dëmtuari nga aksidenti rrugor ka një ose më shumë fraktura në gjymtyrë, gjymtyra ethyer duhet të bëhet e palëvizshme me mjete të rastit deri në mbërritjen e ndihmës parë.

Rrugët interurbane dytësore janë me karrexhata të pavarura.

Sinjali në figurë u tregon drejtueseve te mjeteve se janë duke dalë nga territori i komunës sëPezës.

Paneli në figurë vendoset vetëm nëse ngarkesa del jashtë karrocerisë më shumë se 30 % tëgjatësisë së mjetit.

Paneli plotësues A në figurë tregon korsinë e rezervuar për mjetet “TAKSI”.

Drejtuesi i mjetit duhet të niset për udhëtim në kushte të mira fizike.

Drejtuesit e mjeteve me motor duhet të aktivizojnë sinjalizimin e ndritshëm të rrezikut nërastet e zënies së karrexhatës, për shkaqe emergjence.

Lejohet përdorimi i aparateve radiotelefonike gjatë drejtimit të mjetit në rrugë interurbanedytësore, kur kërkohet përdorimi i duarve.

Përgjegjësia penale e lidhur me aksidentin rrugor përjashtohet kur ka dëme të pavullnetshmevetëm në sende.

Për të ulur konsumin e karburantit është mirë të mbahen dritaret e mbyllura.

Kapja e gomës me rrugën zvogëlohet nga shpejtësia e ulët e lëvizjes së mjetit.