Sinjali në figurë lejon qëndrimin e mjetit.

Sinjali në figurë paralajmëron një zonë, ku fluturojnë avionë në lartësi të madhe.

Sinjali në figurë është i vlefshëm edhe në orët e natës.

Sinjali në figurë tregon detyrimin për të ndaluar.

Sinjali në figurë tregon praninë e makinave të pastrimit të borës, që punojnë në rrugë.

Sinjali në figurë tregon rrugë të deformuar nga e djathta.

Në prani të sinjalit në figurë, duhet të zvogëlojmë shpejtësinë e lëvizjes së mjetit dhe po të jetë nevoja, të ndalojmë para kryqëzimit.

Në prani të sinjalit në figurë duhet të kufizojmë shpejtësinë dhe të tregojmë kujdes gjatë lëvizjes.

Sinjalistika e paraqitur në figurë gjendet e vizatuar në sipërfaqen e karrexhatës.

Sipas sinjalistikës në figurë ndalohet ndryshimi i sensit të lëvizjes.

Drita e kuqe e ndezur e semaforit në figurë ndalon hyrjen e mjeteve në kryqëzim.

Semafori i veçantë me drita të kuqe pulsuese në figurë të detyron të ndalosh në pikëndoganore.

Shpejtësia maksimale e lejuar për autokarrot, në rrugë urbane është 50 km/orë.

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit duhet ngadalësuar në afërsi të shkollave.

Largësia e sigurisë ndërmjet mjeteve duhet të respektohet vetëm kur lëvizim me shpejtësi tëmëdha.

Për të shmangur rrëshqitjen e mjetit është e nevojshme që në momentin e frenimit tëzvogëlohet forca shtypëse mbi pedalin e frenimit.

Sipas sinjalistikës në figurë, nëse mjeti G do të kthehet majtas, duhet të ketë ndezur sinjalin emajtë dhe të presë kalimin e mjetit D.

Për t’u kthyer majtas në kryqëzim jemi të detyruar të rrotullohemi gjithmonë rreth qendrëssë kryqëzimit.

Sipas figurës, mjeti S ka zgjedhur korsi të gabuar.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti B kalon para mjetit D.

Lejohet parakalimi nga e djathta në një karrexhatë me një sens lëvizje, kur mjeti përpara kasinjalizuar se po ndalon në të majtë të rrugës.

Distanca e parakalimit zvogëlohet kur mjeti që duam të parakalojmë e rrit shpejtësinë.

Në autostrada ndalohet përdorimi i dritave të gjata kur ndriçimi i rrugës është i mjaftueshëm.

Në rast bllokimi të karrexhatës, për shkak të rënies së ngarkesës nga mjeti, drejtuesi i mjetitduhet të vendosë trekëndëshin e rrezikut mbi 50 metra prapa mjetit, në rrugë interurbane dytësore edhe kur ngarkesa duket.

Kontrolli teknik kryhet një herë në vit për të gjitha mjetet rrugore.

Jastëku i ajrit (airbag) është i nevojshëm vetëm në rrugët jashtë qytetit.

Pas një aksidenti rrugor, që ka vetëm dëme materiale, mjeti duhet të zhvendoset sa mëshpejt jashtë karrexhatës, kur ky veprim është i mundur.

Dhënia e ndihmës për një të aksidentuar në rrugë është detyrim ligjor dhe moral.

Në rast aksidenti, ai që jep ndihmën duhet të sigurojë dhe sinjalizojë sa më mirë zonën eaksidentit.

Përdorimi i alkoolit nga drejtuesi i mjetit lejohet vetëm nëse qarkullon me shpejtësi të ulët.

Rrugët urbane dytësore janë të pajisura me trafikndarës dhe me karrexhata të pavarura.

Sinjali në figurë tregon se për të shkuar në Elbasan duhet të kthehemi djathtas në degëzimine parë.

Sinjali në figurë tregon një kryqëzim në formë “T”-je.

Paneli plotësues në figurë tregon praninë e mundshme të mjeteve për punime në rrugë.

Drejtuesi i mjetit mund të flasë me celular duke mbajtur timonin me një dorë.

Përdorimi i sinjaleve treguese të drejtimit është i detyrueshëm kur kryejmë manovrën endryshimit të drejtimit të lëvizjes ose kthimit të sensit të lëvizjes.

Certifikata e sigurimit të detyruar është dokument i domosdoshëm për qarkullim me mjet.

Përgjegjësia penale e lidhur me aksidentin rrugor lind në rast vdekje të personave ngapakujdesia gjatë drejtimit të mjetit.

Ndërrimi i filtrit të ajrit zvogëlon ndotjen e mjedisit.

Përdorimi i gomave, që janë konform parametrave të rekomanduara, rrit qëndrueshmërinë emjetit në kthesa.