Paneli me 1 vijë të kuqe në figurë tregon se në largësinë 150 metër ndodhet një kalim në nivel apo urë e lëvizshme.

Sinjali në figurë paralajmëron një rrezik të ndryshëm nga ata që janë parashikuar në sinjalet e tjerë të rrezikut.

Sinjali në figurë ndalon qarkullimin e autoambulancave.

Sinjali në figurë lejon të qarkullohet me shpejtësi më të madhe se 50 km/orë, por jo më shumë se shpejtësia e lejuar për atë rrugë.

Sinjali në figurë tregon që duhet të vazhdosh drejt.

Sinjali në figurë detyron drejtuesit e mjeteve të qarkullojnë me zinxhirë ose me goma për borë.

Sinjali në figurë të lejon ta kalosh kryqëzimin pa ndaluar.

Në prani të sinjalit në figurë ndalohet parakalimi.

Sinjalistika në figurë lejon mjetet të kalojnë kryqëzimin pa u ndaluar përpara tij.

Sipas sinjalistikës në figurë, korsitë A, B dhe C lejojnë të gjitha mjetet të vazhdojnë drejt.

Ndezja e dritës së verdhë fikse të semaforit tregon se drejtuesi i mjetit duhet të ndalojë parakryqëzimit.

Rënia e zgjatur e bilbilit nga punonjësi i shërbimit të policisë rrugore detyron mjetet endaluara para kryqëzimit të fillojnë lëvizjen.

Kufiri maksimal i lejuar i shpejtësisë në autostrada, për motorët me cilindratë më të madheose të barabartë me 150 cm³, është 110 km/orë.

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit duhet ngadalësuar kur rruga është e mbuluar me dëborë oseështë me akull.

Në rast moti të keq, përpara nisjes duhet që të sigurohemi që të jenë në funksionim fshirësete xhamave dhe rrjedhja e ujit për larjen e tyre.

Humbja e kontaktit të gomave me asfaltin e lagur shkakton vështirësi në drejtimin e mjetitdhe mundësinë e humbjes së kontrollit të tij.

Sipas sinjalistikës në figurë, të dy korsitë i lejojnë mjetet të vazhdojnë lëvizjen drejt.

Kur kemi ndërmend të ndryshojmë korsi, duhet të mos krijojmë rrezik apo pengesa për ataqë po lëvizin në korsinë ku duam të futemi.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti C kalon i fundit.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti C e kalon kryqëzimin i fundit.

Ndalohet parakalimi në korsitë e ngadalësimit.

Shkak për rrezik gjatë manovrës së parakalimit mund të jetë prezenca e mjetit që vjenpërballë në korsinë e sensit të kundërt.

Në autostrada lejohet qëndrimi i mjeteve për të marrë pasagjerë.

Numri i personave të transportueshëm është i njëjtë për të gjitha mjetet e llojit autoveturë.

Kontrolli teknik ka të njëjtin afat kohor vlefshmërie për të gjitha mjetet rrugore, pavarësishtllojit dhe destinacionit.

Rripat e sigurimit kufizojnë dëmtimet e drejtuesit të mjetit dhe të pasagjerëve në rastaksidenti.

Pas një aksidenti rrugor që ka vetëm dëme materiale, duhet të mbulohet mjeti me njëmbulesë.

Në rast aksidenti, sinjalizimi i rrezikut për mjetet që vijnë bëhet edhe me sinjale me duar nësemjetet nuk e kanë trekëndëshin e rrezikut.

Nëse i dëmtuari në një aksident rrugor është pa ndjenja dhe nuk merr frymë, duhet t’i lirohetgoja edhe hunda nga pengesa të mundshme.

Drejtuesi i mjetit, i cili shfaq shenja lodhje, duhet të shuajë dritat e kroskotit dhe të ndezëdritat e kabinës.

Rrugët urbane kryesore janë rrugë të pajisura me semaforë në kryqëzimet në nivel.

Sinjali në figurë tregon se futemi në një zonë urbane ose në një zone me park lojërash.

Sinjali në figurë tregon që gjatësia e kantierit rrugor është 500 metra.

Panelet në figurë tregojnë gjatësinë e një pjese rruge në të cilën zbatohet sinjali që eshoqëron.

Paneli plotësues në figurë tregon që duhet të kthehemi mbrapa.

Përdorimi i sistemeve të sinjalizimit pamor është i detyrueshëm vetëm kur lëvizim në rrugëurbane.

Anulimi i lejedrejtimit bëhet kur konstatohet se drejtuesi qarkullon me një lejedrejtimi që i kambaruar afati i vlefshmërisë.

Përgjegjësia penale e lidhur me aksidentin rrugore lind në çdo rast dëmtimi personash osesendesh.

Mirëfunksionimi i sistemit të djegies së motorit të mjetit, ul nivelin e ndotjes atmosferike.

Mosfunksionimi i mirë i frenave mund të shkaktohet nga prania e sistemit ABS (kundërbllokimi i rrotës).