Sinjali në figurë shoqërohet me semafor me dy drita të kuqe.

Sinjali në figurë është një sinjal vertikal që paralajmëron rrezik.

Në prani të sinjalit në figurë jemi të detyruar të lëvizim me shpejtësi më të vogël ose të barabartë me 80 km/orë.

Sinjali në figurë e lejon qëndrimin e mjetit.

Sinjali në figurë detyron kthimin djathtas në kryqëzim.

Sinjali në figurë ndalon kthimin majtas.

Sinjali në figurë tregon detyrimin për të ndaluar para një postblloku të policisë.

Pas të sinjalit në figurë duhet të kufizojmë shpejtësinë dhe të tregojmë kujdes gjatë lëvizjes.

Sinjalistika në figurë tregon vendkalim biçikletash.

Vija e bardhë tërthore e vazhduar, si në figurë, tregon fillimin e ndalimit të pushimit.

Drita e kuqe e ndezur e semaforit detyron drejtuesit e mjeteve të shpejtojnë lëvizjen, për tëliruar sa më shpejt kryqëzimin.

Kur pulsojnë dritat e kuqe të sinjalit në figurë, të vendosur para një kalimi në nivel megjysmëbarriera, duhet të ndaloni mjetin para vijës tërthore për të kaluar treni.

Drejtuesi i mjetit duhet të rregullojë shpejtësinë e lëvizjes kur shikon punonjës të policisë nërrugë.

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit duhet ngadalësuar natën, kur këmbehemi me automjete tëtjera.

Për të garantuar ndalimin e mjetit në distancën më të vogël të mundshme, gjatë frenimitduhet që sistemi i frenimit të mjetit të jetë në kushte teknike të mira.

Kur lëvizet në rrugë me akull, duhet të shmangen rritjet e menjëhershme të shpejtësisë.

Sipas sinjalistikës në figurë, mjeti N lejohet të kalojë drejt kryqëzimin.

Kur kryejmë manovrën e kthimit të sensit të lëvizjes, është e detyrueshme të japim përparësinga e majta dhe nga e djathta.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti A mund të kalojë vetëm drejt.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti B kalon i pari.

Ndalohet parakalimi në të përpjetat e kurrizeve të rrugës, në rrugët me një korsi për çdo senslëvizje.

Për të parakaluar në autostrada mund të përdorim edhe korsitë e krahut të djathtë.

Ndalohet qarkullimi në autostrada i automjeteve që gjendja funksionale, pajisjet dhe gomat etë cilave përbëjnë rrezik për qarkullimin.

Numri i personave të transportueshëm në një automjet shënohet në lejen e qarkullimit, pornuk përfshin drejtuesin e tij.

Ciklomotorët, motomjetet dhe automjetet duhet të jenë të pajisur me sistem frenimi.

Rripat e sigurimit nuk janë të nevojshëm gjatë qarkullimit në qendrat e banuara.

Në rast se nga një aksident rrugor ka të plagosur, drejtuesi i mjetit duhet të njoftojëshërbimet e Policisë Rrugore për të vëzhguar rrethanat e ngjarjes.

Në rast aksidenti, u duhet sinjalizuar rreziku mjeteve që vijnë për të mbrojtur një të plagosur,që nuk mund të lëvizet nga rruga.

Në rast se i dëmtuari, i vetëdijshëm, ka një dëmtim në kafazin e kraharorit, duhet tandihmosh të bëjë frymëmarrje të thella.

Kur një i dëmtuar nga aksidenti rrugor ka djegie, nuk duhet të hiqen mbetjet e mundshme tëveshjeve të ngjitura në pjesët e djegura.

Korsia e ngadalësimit shërben për daljen nga një rrugë me përparësi.

Sinjali në figurë, nga e majta tregon distancën e përshkuar dhe nga e djathta distancën për tëarritur në vendin e treguar.

Sinjali në figurë sinjalizon një kthesë të rrezikshme.

Peneli plotësues B në figurë, i vendosur poshtë sinjalit të rrezikut, tregon distancën në metërnga sinjali i rrezikut deri te vendi ku fillon rreziku.

Ndalohet pushimi i mjetit në zonat e përcaktuara për pushimin apo qëndrimin e mjeteve"Taksi".

Simboli në figurë bëhet i dukshëm në kroskot kur ndizen dritat e pozicionit.

Aparatet radiotelefonike lejohen të përdoren gjatë drejtimit të mjetit, kur nuk kërkojnëpërdorimin e duarve.

Sigurimi i detyruar i mjetit detyron kompaninë siguruese të mjetit, drejtuesi i të cilit ështëfajtor në aksident rrugor, të dëmshpërblejë të tretët që janë dëmtuar.

Ndotja atmosferike e prodhuar nga mjetet me motor varet nga sistemi i frenimit të mjetit.

Kontakti jo i mirë i gomave me sipërfaqen e rrugës zvogëlon qëndrueshmërinë e mjetit nëlëvizje.