Sinjali në figurë paralajmëron një hyrje në tunel për mjetet.

Sinjali në figurë paralajmëron se po i afrohemi një rruge me gunga.

Sinjali në figurë tregon ndalim parakalimi.

Sinjali në figurë tregon fundin e ndalimit të parakalimit që ishte në fuqi më parë.

Sinjali në figurë është një sinjal ndalimi.

Sinjali në figurë tregon se në atë rrugë ndalohet të qarkullohet me shpejtësi më të vogël se 30km/orë.

Sinjali në figurë paralajmëron se do ndeshim sinjalin “STOP” në kryqëzim.

Në prani të sinjalit në figurë nuk është e nevojshme të sigurohemi dhe të kemi kujdes, sepse e kemi ne të drejtën e përparësisë.

Sinjalistika në figurë lejon që të kalojmë mbi të me mjet.

Rruga e paraqitur në figurë mund të jetë një rrugë interurbane kryesore.

Semafori në figurë rregullon kalimin e këmbësorëve në kryqëzime.

Pozicioni i punonjësit të policisë rrugore, si në figurë, ndalon të futen në kryqëzim mjetet qëndodhen përballë tij.

Drejtuesi i mjetit duhet të zvogëlojë shpejtësinë e lëvizjes së mjetit në pjesët e rrugës, qëkanë fushëpamje të kufizuar.

Shpejtësia e lëvizjes së mjetit duhet ngadalësuar në rrugë me terren të rrëshqitshëm.

Në rast moti të keq, para nisjes duhet sigurohemi që fenerët ndriçues të mjetit tëfunksionojnë normalisht.

Kur lëvizet në rrugë të mbuluara me dëborë, duhet të frenohet me energji të madhe.

Sipas sinjalistikës në figurë, mjeti H për t'u kthyer majtas, duhet të zinte korsinë e majtë.

Për t’u kthyer nga e majta, në kryqëzimet që rregullohen me rrethrrotullim të detyruar,duhet ta lemë qendrën e kryqëzimit në të majtën tonë.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti F, kalon i fundit.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti P e kalon kryqëzimin i pari.

Ndalohet parakalimi në kushtet e motit me shi.

Shkak për rrezik gjatë manovrës së parakalimit mund të jetë prezenca e mjetit që vjenpërballë në korsinë e sensit të kundërt.

Në autostrada ndalohet qëndrimi i mjetit në korsinë e emergjencës më shumë se tre orë.

Trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut bën pjesë në pajisjet e detyrueshme të automjetit.

Kontrolli teknik kryhet çdo gjashtë muaj për të gjitha mjetet rrugore.

Jastëku i ajrit (airbag) aktivizohet në rastin e një aksidenti rrugor me përplasje të fortë.

Në rast se nga një aksident rrugor ka të plagosur, drejtuesi i mjetit duhet të njoftojëshërbimet e Policisë Rrugore për të vëzhguar rrethanat e ngjarjes.

Mjetet që levizin në drejtim të një segmenti rrugor, ku ka ndodhur nje aksident, duhet tësinjalizohen për rrezikun, vetëm nëse ai ka ndodhur në rrugë interurbane pa ndriçim.

Kur i dëmtuari në një aksident rrugor është pa ndjenja, duhet të vendoset në pozicioninanësor të sigurisë.

Përdorimi i alkoolit nga drejtuesi i mjetit përbën rrezik të madh për qarkullimin.

Ai që ka përdorur rregullisht lëndë narkotike dhe zotëron lejedrejtimi, mund të drejtojë mjetenëse komisioni mjekësor vërteton se nuk është me përdorues i lëndëve narkotike.

Sinjali në figurë paraqet një seri kthesash të rrezikshme.

Kufizuesit në figurë tregojnë afrimin në një kryqëzim në formë “T“-je.

Paneli plotësues në figurë tregon një vend grumbullimi për mjetet e aksidentuara.

Ndalohet pushimi i mjeteve në zonën e kufizuar me vijë të verdhë të pandërprerë, brenda tëcilës është shënuar fjala “BUS” (autobus).

Simboli në figurë bëhet i dukshëm në kroskot kur rimorkiojmë një mjet me defekt.

Lejedrejtimi i kategorive A dhe B rinovohet çdo 5 vjet deri në moshën 50 vjeç, përjashtuarinvalidët.

Personi përgjegjës në një aksident rrugor nuk i nënshtrohet sanksioneve të Kodit Rrugor.

Për të ulur konsumin e karburantit duhet rritur shumë numri i xhirove të motorit.

Dëmtimi i amortizatorëve ndikon në qëndrueshmërinë e mjetit në lëvizje.