Në prani të sinjalit në figurë duhet zvogëluar shpejtësia e lëvizjes së mjetit.
Sinjali në figurë paralajmëron një ndërprerje të rrugës me hekurudhën, e mbrojtur me barriera.
Sinjali në figurë e lejon manovrën e parakalimit të një autoveture, por pa e kapërcyer vijën gjatësore të pandërprerë.
Pas sinjalit në figurë lejohet parakalimi i automjeteve.
Sinjali në figurë paralajmëron detyrimin për t’u kthyer majtas në kryqëzim.
Sinjali në figurë te detyron te ndryshosh sensin e lëvizjes.
Sinjali në figurë tregon distancën nga kryqëzimi ku duhet detyrimisht të ndalojmë.
Sinjali në figurë tregon se në kryqëzimin që po afrohemi, ndalohet kthimi nga e djathta.
Sinjalistika në figurë tregon një zonë të rezervuar për qëndrimin e këmbësorëve.
Sinjalistika horizontale, e paraqitur në figurë, lejon ndryshimin e sensit të lëvizjes.
Në rast se drita e verdhë e semaforit pulson (fiket e ndizet), tregon se duhet të kemi kujdesdhe të ulim shpejtësinë e lëvizjes.
Pozicioni i punonjësit të policisë rrugore si në figurë ndalon kthimin majtas të mjeteve qëjanë në drejtim të krahëve të tij.
Drejtuesi i mjetit duhet të rregullojë shpejtësinë e lëvizjes në varësi të kushteve atmosferike.
Drejtuesi i mjetit ndalohet të kapërcejë kalimin në nivel kur gjysmëbarrierat janë duke uhapur.
Për të garantuar ndalimin e mjetit në distancën më të vogël të mundshme, gjatë frenimitduhet që sistemi i frenimit të mjetit të jetë në kushte teknike të mira.
Kur lëvizet në rrugë të mbuluara me dëborë, duhet të ruhet distancë sigurie më e madhe sezakonisht.
Sipas sinjalistikës në figurë, mjeti A për t'u kthyer majtas duhet ta lerë qendrën e kryqëzimitmajtas.
Kur futemi nga korsia e shpejtimit në një rrugë interurbane kryesore, është e detyrueshme tëjapim përparësi nga e majta dhe nga e djathta.
Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti N hyn i fundit në qendër të kryqëzimit.
Mjeti L kalon pas mjeteve E dhe C.
Ndalohet parakalimi kur mjeti që lëviz prapa nesh ka filluar manovrën e parakalimit.
Për të kryer manovrën e parakalimit duhet t'i afrohemi shumë afër mjetit që duam tëparakalojmë.
Ngarkesa e vendosur në mjet mund të dalë nga prapa jo më shumë se 30 % e gjatësisë sëmjetit.
Në rast bllokimi të karrexhatës, për shkak të rënies së ngarkesës nga mjeti, drejtuesi i mjetitduhet të ndalojë në çdo rast të gjitha mjetet që afrohen.
Kutia e ndihmës së shpejtë bën pjesë në sistemet e pajimit të motomjeteve.
Përdorimi i kaskës mbrojtëse është i detyrueshëm për drejtuesit e motokarrove.
Kur karrexhata zihet si rezultat i një aksidenti rrugor, që ka vetëm dëme materiale, duhet tëvendoset trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut, sipas përcaktimeve të Kodit Rrugor.
Dhënia e ndihmës për një të aksidentuar në rrugë është e detyrueshme, për të kufizuarpasojat negative të aksidentit.
Në rast se i dëmtuari, i vetëdijshëm, ka një traumë në kafazin e kraharorit duhet të vendosetnë pozicion shtrirë.
Kur një i dëmtuar nga aksidenti rrugor ka djegie, nuk duhet të hiqen mbetjet e mundshme tëveshjeve të ngjitura në pjesët e djegura.
Rrugët interurbane dytësore janë pa kryqëzime në nivel.
Sinjali në figurën D tregon se për të shkuar në zonën “Det me pisha”, fillimisht duhet tëlëvizim drejt portit e pastaj të kthehemi djathtas.
Sinjali në figurë paralajmëron një karrexhatë të bllokuar për punime rrugore.
Paneli plotësues në figurë tregon se po i afrohemi një qyteti bregdetar.
Në prani të panelit plotësues në figurë duhet të tregoni kujdes, sepse gjenden mjete tëaksidentuara në korsinë ku po lëvizni .
Pajisjet e sinjalizimit zanor (boritë), si rregull, janë të ndaluara të përdoren në qendrat ebanuara.
Aparatet radiotelefonike lejohen të përdoren gjatë drejtimit të mjetit, kur përdorim njërëndorë.
Sigurimi i detyruar i mjeteve rrugore përjashton nga detyrimi i dëmshpërblimitinfrastrukturën rrugore, kur e dëmton atë.
Gjendja jo e mirë e karrocerisë dhe e amortizatorëve të mjetet me motor mund të jetë shkakpër ndotje akustike.
Udhëtimi me goma të aksit të përparmë, me presion fryrje të ndryshëm nga njëra tjetra,lehtëson drejtimin e mjetit.