Në prani të sinjalit në figurë duhet zvogëluar shpejtësia e lëvizjes së mjetit.

Sinjali në figurë paralajmëron një ndërprerje të rrugës me hekurudhën, e mbrojtur me barriera.

Sinjali në figurë e lejon manovrën e parakalimit të një autoveture, por pa e kapërcyer vijën gjatësore të pandërprerë.

Pas sinjalit në figurë lejohet parakalimi i automjeteve.

Sinjali në figurë paralajmëron detyrimin për t’u kthyer majtas në kryqëzim.

Sinjali në figurë te detyron te ndryshosh sensin e lëvizjes.

Sinjali në figurë tregon distancën nga kryqëzimi ku duhet detyrimisht të ndalojmë.

Sinjali në figurë tregon se në kryqëzimin që po afrohemi, ndalohet kthimi nga e djathta.

Sinjalistika në figurë tregon një zonë të rezervuar për qëndrimin e këmbësorëve.

Sinjalistika horizontale, e paraqitur në figurë, lejon ndryshimin e sensit të lëvizjes.

Në rast se drita e verdhë e semaforit pulson (fiket e ndizet), tregon se duhet të kemi kujdesdhe të ulim shpejtësinë e lëvizjes.

Pozicioni i punonjësit të policisë rrugore si në figurë ndalon kthimin majtas të mjeteve qëjanë në drejtim të krahëve të tij.

Drejtuesi i mjetit duhet të rregullojë shpejtësinë e lëvizjes në varësi të kushteve atmosferike.

Drejtuesi i mjetit ndalohet të kapërcejë kalimin në nivel kur gjysmëbarrierat janë duke uhapur.

Për të garantuar ndalimin e mjetit në distancën më të vogël të mundshme, gjatë frenimitduhet që sistemi i frenimit të mjetit të jetë në kushte teknike të mira.

Kur lëvizet në rrugë të mbuluara me dëborë, duhet të ruhet distancë sigurie më e madhe sezakonisht.

Sipas sinjalistikës në figurë, mjeti A për t'u kthyer majtas duhet ta lerë qendrën e kryqëzimitmajtas.

Kur futemi nga korsia e shpejtimit në një rrugë interurbane kryesore, është e detyrueshme tëjapim përparësi nga e majta dhe nga e djathta.

Në kryqëzimin e paraqitur në figurë, mjeti N hyn i fundit në qendër të kryqëzimit.

Mjeti L kalon pas mjeteve E dhe C.

Ndalohet parakalimi kur mjeti që lëviz prapa nesh ka filluar manovrën e parakalimit.

Për të kryer manovrën e parakalimit duhet t'i afrohemi shumë afër mjetit që duam tëparakalojmë.

Ngarkesa e vendosur në mjet mund të dalë nga prapa jo më shumë se 30 % e gjatësisë sëmjetit.

Në rast bllokimi të karrexhatës, për shkak të rënies së ngarkesës nga mjeti, drejtuesi i mjetitduhet të ndalojë në çdo rast të gjitha mjetet që afrohen.

Kutia e ndihmës së shpejtë bën pjesë në sistemet e pajimit të motomjeteve.

Përdorimi i kaskës mbrojtëse është i detyrueshëm për drejtuesit e motokarrove.

Kur karrexhata zihet si rezultat i një aksidenti rrugor, që ka vetëm dëme materiale, duhet tëvendoset trekëndëshi i lëvizshëm i rrezikut, sipas përcaktimeve të Kodit Rrugor.

Dhënia e ndihmës për një të aksidentuar në rrugë është e detyrueshme, për të kufizuarpasojat negative të aksidentit.

Në rast se i dëmtuari, i vetëdijshëm, ka një traumë në kafazin e kraharorit duhet të vendosetnë pozicion shtrirë.

Kur një i dëmtuar nga aksidenti rrugor ka djegie, nuk duhet të hiqen mbetjet e mundshme tëveshjeve të ngjitura në pjesët e djegura.

Rrugët interurbane dytësore janë pa kryqëzime në nivel.

Sinjali në figurën D tregon se për të shkuar në zonën “Det me pisha”, fillimisht duhet tëlëvizim drejt portit e pastaj të kthehemi djathtas.

Sinjali në figurë paralajmëron një karrexhatë të bllokuar për punime rrugore.

Paneli plotësues në figurë tregon se po i afrohemi një qyteti bregdetar.

Në prani të panelit plotësues në figurë duhet të tregoni kujdes, sepse gjenden mjete tëaksidentuara në korsinë ku po lëvizni .

Pajisjet e sinjalizimit zanor (boritë), si rregull, janë të ndaluara të përdoren në qendrat ebanuara.

Aparatet radiotelefonike lejohen të përdoren gjatë drejtimit të mjetit, kur përdorim njërëndorë.

Sigurimi i detyruar i mjeteve rrugore përjashton nga detyrimi i dëmshpërblimitinfrastrukturën rrugore, kur e dëmton atë.

Gjendja jo e mirë e karrocerisë dhe e amortizatorëve të mjetet me motor mund të jetë shkakpër ndotje akustike.

Udhëtimi me goma të aksit të përparmë, me presion fryrje të ndryshëm nga njëra tjetra,lehtëson drejtimin e mjetit.